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【商品規格】
品名:金鋼-120*35*120 四層架/鐵架/置物架
顏色:銀
產地:台灣
材質:鐵絲、鐵管
尺寸:面寬120cm*深35cm*高120cm(±5%)
產品荷重:靜態平均荷重每層約65公斤左右
管徑:25.4mm
-DIY商品-

【注意事項】
配送區域:台灣本島;外島無配送
台灣偏遠地區保留出貨與否的權利
網頁圖片僅為示意圖參考,不含拍攝道具
此商品請勿試用,鑑賞期為鑑賞非試用



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國際民航組織(ICAO)大會明起在加拿大蒙特婁登場。我方未收到邀請函,但為獲取飛安新知及感謝友好國家支持,民航局副局長何淑萍昨晚仍照樣率隊出發,將在會場外與友好國家舉辦雙邊會談,預計會談及航權、飛安合作等議題。

但據了解,目前仍未確定有多少會員國同意與台灣場外雙邊會談。民航局則說,已做好萬全準備,待外交部安排。

我國非ICAO會員,三年前是以「特邀貴賓」身分參加ICAO大會,雖無法在大會發言,但參與多場技術及周邊會議及分組討論,即時獲取飛行員工時、機場跑道分工、全球碳排放交易等資訊。

今年雖未受邀,但民航局昨晚仍派出「七人團隊」前往蒙特婁,預計明起至卅日在會場周遭飯店進行場外雙邊會談,不僅感謝聲援我國參加ICAO的美國、加拿大等友好國家,也將與部分會員國交流飛安、航權等議題,並蒐集資料。民航局說,希望還是能從中獲得ICAO做出關於飛安的相關決議,避免我國出現「資訊落差」。

交通部重申,ICAO大會觸及民航各項議題,並制定各國共同遵循的規範、標準,確保全球民用航空安全及有序成長,台灣確有專業參與的必要。

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寶可夢旋風持續在台延燒,不過,壽險業者仍提醒民眾,在專心蒐尋各種精靈,尋訪各地道場及補給站之外,更要特別留意自己和家人的安全,以免因低頭抓寶而發生意外事故,建議出門抓寶前,先確認自己與家人是否有投保傷害險及傷害醫療險,以及保障額度是否足夠,降低因專心抓寶釀成意外所增加的意外傷害醫療費用支出。

全球人壽代理行銷長鄭中安指出,在寶可夢登台後,各大風景區及街道路邊,隨著抓寶人潮與車潮湧現,意外也跟著頻傳,有人邊騎機車邊抓寶而摔車跌倒,也有人太過專心看手機沒注意路面不平而摔倒、挫傷等,而這些因抓寶造成的意外傷害,都在傷害險、傷害醫療險的保障範圍內,因此,民眾們更應加強了解自身是否有傷害險、傷害醫療險的保障。

鄭中安進一步說明,最便宜加保傷害險的方式,就是在已經購買的主契約底下,加保傷害險附約以及傷害醫療險附約。在保障額度方面,建議傷害險額度可以為壽險額度的2倍或以上,主要是傷害險除了有意外身故理賠保CP值爆表險金之外,還有提供意外殘廢保障,會根據殘廢程度表給付殘廢保險金。

在傷害醫療險方面,鄭中安分析,一般來說分為兩種,一種是日額型,一種是實支實付型,其中日額型傷害醫療險,除了依照民眾因意外事故造成的住院天數理賠傷害醫療保險金之外,有的還有提供骨折未住院理賠,也就是若民眾因意外造成骨折雖然沒有住院也可以獲得理賠,保險公司將按照條款所列「骨折別日數表」所定日數乘 「傷害住院保險金日額」的一定比例給付。

至於實支實付型傷害醫療險附約則是不一定要住院也會理賠,鄭中安解釋,民眾若因意外事故到合格醫院或診所就醫,超過健保給付部分,保險公司會給付傷害醫療保險金,最高理賠額度為保單約定的「每次實支實付傷害醫療保險金限額」,但是如果被保險人不是以健保身分就醫,傷害醫療保險金的給付就會打折理賠。

相對於旅平險是以「天」計算保費、保障期間,傷害險、傷害醫療險卻是一投保就可以享有一整年的保障,而且傷害險附約、傷害醫療險附約0歲起就可投保,商品最高可續保年齡到69歲,若想延長傷害險保障到70幾歲,可以購買傷害險主約。

鄭中安指出,一般民眾都會優先購買醫療險,但卻忽略意外醫療險的重要性,而醫療險與傷害醫療險的差別在於,醫療險是因疾病或意外「住院」才會啟動理賠機制,傷害醫療險則是只要符合「非疾病、突發、外來」這三項意外因素造成傷害,即使沒有住院,也可以申請理賠金。

另外,即使有購買壽險的民眾,也要購買傷害險,加強意外傷害造成殘廢時的保障,正因為傷害險與傷害醫療險可以補足壽險、醫療險不足,讓保障更全面,因此,寶可夢迷在邊玩邊抓寶時,也要有足夠的傷害險保障護身,這樣就不怕「意外」來亂。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

復興航空董事長林明昇表示,並未放棄進軍長程線的夢想,正與空中巴士研商延後4架長程線A330-800neo客機交機時間;另公司經組織再造與飛安強化,年保費降低2億元,威航停航可年減近5億虧損,將以明年首季轉虧為盈為目標。

復興航空直到去年底都照原計畫進行飛進美國的準備工作。原預定明年啟動以包機先飛與關島同屬馬里亞納群島的天寧島計畫,目前雖因財務考量延後,但林明昇昨日表示並未放棄該計畫,只是原定2018年底開始交機的4架長程客機,交機時間要往後延,延多久則要與空巴商量。

興航目前已停飛的兩架中大型A330客機與兩架租進的同型機,林明昇表示租或賣都有可能,年底前會處理完成,也不排除根據實際需要出租一段時間後取回自營。

據估計,興航A330日租金約2.1萬美元、折合約67.2萬台幣,兩架月負擔約4,032萬台幣;自有的兩架每架每日成本約50萬台幣,兩架合計月成本約3,000萬台幣,如果能順利以成本價租出,每月就減輕約7千萬台幣負擔。

林明昇表示,公司先將營運穩定,未來考量採取複合式經營的模式,提供更優質的服務。集團有自己的旅行社與商務車出租公司,未來估計會擴大航空旅遊相關業務的開發以提升獲利。

對於陸客來台量縮牽動兩岸航線的配置,林明昇指出,公司今年2月就開始調整,仰賴陸客團的航線縮減,以散客與商務客為主的航線影響有限,公司盡力將業務轉向至從台灣出發的旅客。

這次保險公司自本月起將年度保費調降七成三,優於原預期的五成,也讓保費回到過去水平,顯示整體團隊兩年來在飛安上努力的成果,保險公司經過公開檢視、審核過後認為風險降低許多,因此同意大幅降低保費。

林明昇表示要歸功於安全體系夥伴們的努力,希望社會大眾了解興航這兩年做了很大改進,自己是把政策訂下來,負責監督並與團隊一起努力;另公司業務部門辦理精進會,針對業者、客戶做說明,讓更多人了解公司努力的成果。

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